エアロの調整

フロントアンダーウイングは今回画像のＡを軸にＢの部分にシムを（ワッシャー）で調整しました
ロードクリアランスの調整をした後、Ｂのところで５ｍｍ入れると約１度変化しますので
１ｍｍ入れると０．２度、厚さの違う組み合わせで０．３度とかやって調整しました

サイバーバージョンの工場出荷状態では１０ｍｍ全体シムでおおよそ１度プラスにしてありますので
まぁどこでも走れますが、ベストでは無いです
余談ですが筑波では０度でセット、速度域が低いため大丈夫な分を低速サーキットのアンダーステアを緩和します
で、今回のＷＴＡＣではどこまで筑波仕様に近づけて走れるか、つまり高速域で効きすぎるアンダーウイングを
封印せずにバランスさせて使えるハイダウンフォース仕様にアップデイトして来たつもりでした

結果車高もエアロもほとんど筑波仕様に近い状態まで詰めれましたが消耗激しかったです

１～２ｍｍの変更はそのまま立て付けますがそれ以上はバンパー側にもシム調整、ちなみに筑波は
中央からフェンダー側に行くにしたがって薄くなるテーパーシムをバンパーにはさみます

２０１０仕様

２０１１仕様
この状態からブレーキングしても前を擦らないのですが、スピードを落として走るとストレートでも接触していました