トップ号にサイドウイングを追加した理由
2023年3月10日
結論から言うと 空力の重心COP（センターオブプレッシャー）の改善です トップ号は傾向としてスピードレンジによってこのCOPが後ろ寄りになってしまい、せっかくのフロアーパネルの機能が安定していませんでした、そこで健全な前 […]
S2000ハイダウンフォースパーツ（タイムアタックバージョン用）
2023年3月7日
タイムアタック号を製作するとき、マイルールとして「同じものを製品化できる物」という範囲があります S2000も国内外で現行エアロのパッケージで走られているチームがありますのでのトップフューエル号と同等の最終ステージ用のパ […]
GR86&BRZエアロ開発フロントバンパー8
2023年1月26日
バンパー上側が形になりそうなので このタイミングでスポイラー部分と切り離し 2ピースにします、オートサロンには スポイラー部分をカーボンにしたいのですが もしなっていなければ 察してください（汗）
GR86&BRZエアロ開発フロントバンパー７
2023年1月26日
今回使用した発泡材は 形を検討しやすいように加工の楽な やわらかい番手の物を使いました ただその分、形が決まってからの面だし作業が 難しく、ちょっと意図のない手の動かし方を するとすぐに形が崩れてしまいます そんなことで […]
GR86&BRZエアロ開発フロントバンパー6
2023年1月26日
フロントバンパーの形がやっと決まりました 86の雰囲気を残しつつ、質感があってシンプルにまとめると 自分なりの答えがこんな感じです、そこに至るまでに時間がかかってしまいました（汗） 迷走のトンネルの光が見えたかと 思って […]
GR86&BRZエアロ開発フロントバンパー5
2023年1月26日
バンパーを上下に分けて一度ザックリ削った後に 削りすぎるまでシャカシャカします ある角度や距離で見た時に良くても 反対側から見たらゲッソリみたいな事を 整えて行きます、その後もう一度 材料を置きなおして削りなおします 時 […]