2013年2月28日
ウイングブラケットは６段階ほど 高さが選んでいただけるようになっています サイズの明記はブラケット後ろ側の上下の距離で ２２５とか１９５と言っています ただ画像のように１９５のブラケットでも 車両、ウイングによって似合う […]
2013年2月21日
まだすべてのアイテムが商品化されていないので積極的におすすめしていませんが それでもご注文頂いていますのでストリート＆サーキット用バージョンの完成を急ぎたいところです ただ、タイムアタック用エアロの開発を進めていくうちに […]
2013年2月18日
４月に行われるハイパーミーティングにはるばるオーストラリアから参加されます 昨年ＷＴＡＣで２位になったチームで、ありがたいことに弊社のエアロを使用して頂いています 練習なしのぶっつけ２日間なのでどこまでタイムを詰められる […]
2013年1月15日
今回もたくさんご来場頂きありがとうございました ご覧になられた方もいらっしゃると思いますが 今回の出展ウイングのメインは 次期タイムアタック用に開発した 空気抵抗低減装置付きウイングでした ハンドルにボタンを付けて押して […]
2013年1月5日
遅れに遅れ・・（汗） ちなみに画像のＬアングルはガーニーではなく単にそり止めです この形ならアルミの金型方が楽だね
2012年12月17日
ウレタンスポイラーは柔軟性はあるものの当たれば FRP製同様割れてしまいます、そういえば 意外と知られていない事にウレタン製品もある程度なら修理は可能だったりします それはこちらで成形機があるので出来る事なのですが もし […]
2012年12月1日
今回はサイドスプリッター付なので更に大変でした でもこんな商品を買って頂けるなんてありがたいですね
2012年10月19日
今日から鈴鹿でS耐があります 今回から新井モータースポーツさんのＧＶＦにウイングを 装着してもらっていますので少し覗いてきました 耐久、スリックタイヤ、エンジンパワーからイメージすると もちろんモアダウンフォースでは無く […]
2012年6月5日
ジョンさんにウイングのシュミレーションしてもらいました しかし、比較で出したウイング断面が一番良いとの答え・・ なるほど～これで風洞かけてみますかね 開発費がぶっちぎりで過去最高記録を更新中 大丈夫か？
2011年12月13日
モーターショーにＮＡＴＳ（日本自動車大学校）さんも出展されていたので 求人のお願いをしておきました 真剣に勉強している学生さんへ（見ていないと思うけど） やりたい事と将来性それに安定性とか考えるとなかなか不安が先に来てし […]
2011年12月8日
エンジンフードからエアーを排出する場合どこにダクトを開けるかで ウイングの下面へ流れるエアーが変わったりします 画像のようにノーマルはきれいに流れています このボディーにそうように流れている付近のエアーがウイング下にまわ […]
2011年12月1日
昨晩赤池さんに協力して頂いてフリーのシュミレーションソフトを 使ってみました、今までは経験と勘でウイング断面を決めていましたが そう間違いがある形状にはしていませんのでご安心を でもそれ以上を想定するにはやはり数字の裏づ […]
2011年11月30日
新作ウイングの参考資料に教授にまで無理を言って御教授頂いたり 参考文献までコピーしてお送りいただいています（もちろん英分は解りません） しっかり腰を据えて専門用語から理解していかないと とても判断材料にまでする事は困難だ […]
2011年11月22日
ボルテックスのウイングはセミオーダーメードなんで取り付け幅や方法のリクエストにも 対応しています そのためには現車があると一番良いのですが、現実は困難なため 中古＆新品トランクを取り寄せて、その上で専用ベースを製作してい […]
2011年11月3日
またまたサイバーバージョンを制作中です（九州方面の分じゃないよ） 最近はお陰様でアンダーウイングをつづけて製作させていただいていますので 自分以外でもパーツまでは出来上がって来るようになり、だいぶ楽になりました たまには […]
