2011年8月29日
ＤＯＭＥのルマンカーは雑誌の記事によると確かＦ：Ｒ＝４８：５２で少しリヤよりらしいです ただリヤエンジン、リヤ駆動なのでコーナーウエイトも多少リヤよりだと思います レース車両はリヤディフェーザーの立ち上げポイントを中央か […]
2011年8月25日
前後に大型のエアロパーツを付けたタイムアタックカー たとえばフロントにアンダーパネル、リヤのウイングをどんどん大きくして行くと どうなるでしょう？ 何でも物には限度があるように、やはり問題が発生します 実例でいうと、サイ […]
2011年8月25日
サイバー号の場合というかランエボの場合フロントタイヤよりも前にエンジンがのっかっているため タイヤの荷重は静止状態でリヤの約倍の荷重がフロントにかかっています その車をエアロでアシストする場合大きく分けて ストリートカー […]
2011年6月30日
画像はエンドプレートに皿アナ加工するためのキリ（ドリル）です 今までは作業前にこのキリの研磨作業からウイングの組み立てはスタートしていました なんせこのキリ、材質がとってもなまくらでだいたい６～８個ぐらい開けると もう切 […]
2011年6月29日
画像はドライカーボンを成形するときに使うバックフィルム 現在使っているものは２０００ｍ巻だったので何年前に 買ったかわからないくらいもちました 今回の物はリッチモンド社製で使いやすそうです
2011年2月11日
ウイングを組み立て工程で 「もう少し取り付け位置を前にする事なくウイングが 前に行かないかな、しかもかっこよく」 という課題があります、またはその逆も そんな事でウイングブラケットは高さ以外に数パターン形状の異なる物があ […]
2011年2月5日
イカの型取りを行おうとしたら ん？なんかパリッとしていないなと思い 計ってみるとやはり変形が来てる まぁ急ごしらえのマスターモデルだし、外に出したままだったし 型を作るのに型取りの時点で変形したものはこのまま 進めるわけ […]
2011年1月31日
レースカーのエアロを参考にして デザインしようとする時の注意点があります それはその形の理由を把握して行う事 チューニングカーに無くてレースカーにある物の中で レギュレーションがあります 規則上のなかで最良の方法でも規則 […]
2011年1月28日
早いものでエボ10の車検が近づいて来ました 開発も途中だし、なにしろ気に入っている車なので 3年リースだったので買い取りにしました ついでに車幅と全長の記載変更をしようと思います 一応太いタイヤを履けるようにしておくため […]
2011年1月22日
まだマスターモデルですが トランク裏面を反転した面のステーをクォーターパネル側に取り付けて ウイングの台座のボルトを貫通で固定する物です これによりトランクの強度に関係なくウイングがしっかり固定できます 今から作業して、 […]
2011年1月3日
マスターモデル（型を作る元のモデル）のウレタンシェイプが終わり ＦＲＰで皮巻き作業まで進みました ここまで来れば後は手を動かしていればかたちになります 今日の現場作業はここまでにして、ここからは、サロンまでに製作する カ […]
2010年12月30日
インプF型のユーザーさん向けへ出荷した商品が破損していたとの事で 作り直しをしています たぶんお客さんは年内取り付けて新年を迎えようとしていたでしょう 数日たっても荷物も戻らず、問い合わせしても状況も解らないまま年末を迎 […]
2010年12月30日
面をねじる形なのでウイング断面を注意しながら いままでの経験を元に完成をイメージしてシェイプしていますその後 反対側に反転作業です、カッコよくまとまるかな？
2010年12月19日
年末まではまだ時間はありますが、この一年を振り返ると 去年の今頃はリーマンショックの影響を多少なりとも 受けて、仕事が無くならないようにと何重にも引いていた 予防線がパタパタ決壊してチョイ怖い想いをしました それでも年を […]
2010年10月30日
今から５年ほど前に一度無理を言って工場見学させて頂きました 今回はスタッフに一度見せたくて、作業をとめて全員でお邪魔しました 矢入社長もお元気で、あいかわらずあったかいオーラでお話を聞かせて頂きました 工場内に大きな食堂 […]
