2017年7月3日
タイプ１６（3エレメント）型完成 タイプ１５．５とあまり変わりませんが 主な変更点は最大２３００ｍｍが可能となったぐらいです あとは、型が古くなったので作り直しついでに フラップの形状を少しだけ変更しました これ以上はも […]
2017年7月2日
片側リヤクオーターパネルからリヤバンパー ウイングブラケットまでがワンピース構造な 型が抜けました！ 今度はウイングブラケット幅内の型をダブらせて 取ります
2017年7月1日
今回初めてマシン切削で形にしたものの やはり現物で見ると違和感がある所が出ました まだ数か所ありますが一つ一つ修正中です 先は長い・・
2017年7月1日
ユーザー様より装着画像を送って頂きました リクエストは 「保安基準内、ニュル風で純正の取り付け穴を使える仕様」 意外と御要望に応えられるもの、そうでないもの いろいろですが セミオーダー品だから出来ることが […]
2017年6月29日
昨晩は東京新橋にてJASC 日本オートスタイルの総会に 出席してきました JASCという会は 現在２１社ほどが集まったエアロメーカー系の会で もともとはエアロパーツのコピー対策 のため法律事務所のお力も活用しながら 商品 […]
2017年6月24日
ヤイリギターさんに以前工場見学をさせていただいたときに http://voltexsuzuka.blog12.fc2.com/blog-entry-8.html#more 製品の乾燥室があってそこには音楽がかかっていまし […]
2017年6月16日
最近は遅ればせながら弊社にもデジタル化の波が やってきました（笑） メリット、デメリットありますが上手に使えば とっても便利です
2017年6月13日
弊社の風洞データーは参考程度のものですが タイムアタックカーのように走行時間が極めて 少ないカテゴリーには大変参考になります。 それでもテストパーツは何をテストしようか？ 実走行のデーターと合わせてどうまとめてゆくか？ […]
2017年6月7日
s耐公認ウイングのタイプ１２ （画像は８６スポイラー付き対応品） GTウイングは付けたいけれどあまり派手になるのはちょっと でも何もないのはもっと嫌（笑） と言う御要望におすすめです 今後スワンネックタイプも開発予定にな […]
2017年3月1日
本日より新しいカタログになりました 主な変更点としては、新しいウイングを増やし、ストリート～サーキットまで より個別にデザインしました、また ウイング本体のみクリア塗装済みにしたところです 今までウイングは […]
2015年10月1日
１０月になりました早いものでで創業して２３年も経ったていました(汗） 今現在はいろいろ判断しなくてはいけない事がありますが 取りあえずは今月行われるwtac(タイムアタックイベント）の参加チームのサポート そこからは国内 […]
2015年6月12日
こちらの車両はトランクのスポイラーがアップされるタイプは それらをまたぐ形でトランクへの装着をするようにしました(トランク穴あけは必要） それにより接合部分の強度が通常よりも必要になり、ドライカーボン製にしました 画像は […]
2015年4月9日
一つ一つワンオフ的な手作りですが レクサスRCFウイングも設定出来るようにしています 取り付け方法は今の所トランク端止めで専用ベース設定の リクエストを頂いていますのでそこから始めています (穴あけ加工要) 見たところス […]
2015年2月2日
レース業界よりも自分たちで活動したことが市販品になっていく チューニング業界を僕は生涯の仕事にしましたので 変わらなければいけない事、変えてはいけない事 あまり厳格な物はないようですので意味を持ち続けるのはしんどいですが […]
