2013年10月2日
今まで見た事のない太さの（見た目ほど重くない） スタビを制作して頂きました たぶんこの辺が交換部品で実現できる姿勢変化の 良いとこかと思います これ以降はサスペンションの取り付け位置等も 変えて行かないと無理がありそうで […]
2013年6月9日
数日前レギュレーションについて10個程質問＆確認の返答が帰ってきました すでに「ウイングカナードはそれぞれ３００ｍｍずつ拡張できる」と書いてあったので 「そうしたら～片側１５０ｍｍか～」まぁ聞いていた通りなんで それに合 […]
2013年6月4日
創業当初から僕は「仕事に恵まれていな」と感じています その要因の中で一番重要に思っているのは 誰と何をするかの「誰」 この人だったら自分が作ったものを活かしてくれる チャレンジの領域を受けとめてもらえる この人のためだっ […]
2013年5月3日
wtacエントリーについて チームのみなさん出来る努力をして車を良くしようとしています、そして今回は大変ながらも 楽しんでやってくれていますので何よりです だんだんチームとしてのまとまりが出来て来ている感じがします
2013年4月29日
急きょ２６日フジでテストがありました トラックエンジニアにデードリームの渡辺さんに ご協力頂き、これでチームとして各担当がそろった形になります そして谷口さんドライブで車的に初めてちゃんと走れた日になりました 比較が無い […]
2013年3月28日
ココアシステムズ ストロークセンサーとタイヤ温度センサー一輪分出来たみたいです 楽しみ～！！
2013年3月6日
風洞テスト前に貴重なテスト走行が１２日鈴鹿レブにて行えます ドライバーは当日谷口さんもいらっしゃいますが メインはほかの仕事なので テストメニューを通しでした方が良いとの判断から 大井さんがテストドライバーを快く引き受け […]
2013年1月21日
朝一このままでは終われない雰囲気の中、昨晩インカーを見た 谷口さんよりブレーキング時のリヤのトラクション抜けをどうにかしたい とのリクエスト、バネレートが不足気味とリヤのダウンフォース不足によるブレーキング時フロントのア […]
2013年1月19日
今さらながら続きを・・ 初走行の仕様はエアロ系は前後ハイダウンフォースセット、車高は想定よりも高め スプリングはフジのテストの続きから さらに寸前で車高を上げるリクエストをしました、これは２か所路面がうねっている所がある […]
2012年10月11日
（加地さん撮影） オプ２DVDが出てから一カ月程たってちょいちょい「面白かったよ」って言って頂いています 無理はちょっとしましたが参加させて頂いて良かったです
2012年8月5日
明日オーストラリアへ出発ですが現状 ゴールは見えているものの大きく立ちはだかるのは 月曜日出荷分のウイング組立作業 通常一番集中できる時間帯にするのですが、今みたいな出がらし状態では めっちゃ時間かかります 持って行く物 […]
2012年6月20日
たくさんの御協力の元、ワールドタイムアタックチャレンジに向けての風洞実験を行っています 実走と風洞実験でより健全なバランスがどこにあるのかを探しています 現在の感じではやはりリヤウイングのキャパ不足がはっきりしており(フ […]
2012年6月2日
無事にテスト走行を終えました最終４５秒２でもう少し詰めたら ブースト、タイヤと変更してアタックしてみたかったですが 雨が降ってきたためそこでストップ だいたい現状パーツでのイメージに近い操安になっていますので 後はだいぶ […]
