日記
Gフォース号修理＆高速サーキット仕様①
今週末に行われるHKSプレミアムデーに参加の Gフォース号の修理と高速サーキット仕様への 変更を行っています ２０１５WTACチルトン号では スプリングレートと空気圧で ハイダウンフォースを使っていましたが 走行条件がタ […]
2018オートサロン
２０１８オートサロンが終了しました 今回もたくさんのご協力を頂き 新商品の展示することが出来ました ありがとうございました（感謝） ガレージ力さん３５ＧＴ－Ｒ ユートンランドさんジムカーナ車両 […]
VOLTEX 35GT-Rストリートバージョン
35GT-R 〜2015モデル、ストリートバージョン 完成イメージ出来ました スポーツカー好きなら一度はGT-Rという事で 前期車両を17モデルのマイナーチェンジにありがちな 気になる部分を制約なしに変更しながら vol […]
Gフォースアタック号
12月18日のRH9鈴鹿タイムアタックに向けて 12月15日Gフォースさんのエボの車両のモディファイや エアロアップデートを行い ＦＳＷにてテスト走行を行いました 完全な状態ではなくの確認走行でしたが それでもストレート […]
名古屋モーターショー終了
名古屋モーターショー無事終了しました ハードスケジュールでしたが北海道からのお手伝いと 弊社若い衆の頑張りによって意味のあるものになりました また、三重県産業支援センターの和田さんには 多大なご協力いただきました(感謝） […]
ハイブリットカーの遊び方
エコカーの時代が・・と言っても今はトータル的なコストというよりも時代の流れ的のように感じます エアロ的には非常に面白いカテゴリーですので5年ぐらい前から 基礎データーはとり始めているところです、そこで 課題というか、この […]
三重県モノづくり産業展示コーナー
想定外の展示物を搬入しましたが 所長さんまで出て来て柔軟に対応していただき ありがとうございました また事後報告的でしたがファイヤー安藤さんにも vivac GT-Ｒの展示にご理解いただきありがとうございました
鈴鹿市モノづくり産業展示コーナー
明日から２週間三重県の市役所に弊社の商品を展示することになりました（汗） （展示例） 確か何年か前ににも展示しましたが、その時はウイングを 展示したように思います、そんな事で今回もウイングを 並べようと思い […]
ＷＴＡＣオープンクラスはおすすめ
昨年からオープンクラスというプロクラスに比べて制限が多いクラスにエントリー されているドリームチームをサポートするにあたっていろいろ考えていると これはチューニングカーの競技として非常に面白いカテゴリーであると思います […]
WTACオープンクラス開発日記２
フロアー一新する計画と実現可能な作業量の構想 オープンクラスのレギュレーションでバンパーから１５０ｍｍまでがフロントアンダーウイングの最大延長範囲で かつ、ノーマルバンパーの変更は前に１００ｍｍまでとあります   […]
