2011年9月9日
風洞実験では簡単にできる事から大がかりな物まで テストしたりしますが、イメージと合って効果の高いアイテムが見つかる反面 少しは効果があるだろうと思ったものが効果が無かったりする事があります 今回はその一つ、ＮＧ編をご紹介 […]
2011年8月25日
前後に大型のエアロパーツを付けたタイムアタックカー たとえばフロントにアンダーパネル、リヤのウイングをどんどん大きくして行くと どうなるでしょう？ 何でも物には限度があるように、やはり問題が発生します 実例でいうと、サイ […]
2011年8月25日
サイバー号の場合というかランエボの場合フロントタイヤよりも前にエンジンがのっかっているため タイヤの荷重は静止状態でリヤの約倍の荷重がフロントにかかっています その車をエアロでアシストする場合大きく分けて ストリートカー […]
2011年7月1日
５月に行われたプリウスの風洞実験では まず、ノーマル車両の基本データーから 計測しました 数値はまだ公表できませんが、さすがにメーカーが空力を 意識しただけあって車両価格以上の数値である事は間違いないです ここから更に良 […]
2011年5月23日
日曜日大きな機材はバイトさんが２人来てくれたので積み込んでもらいました おかげでだいぶテストパーツも用意できました ７時集合なので一度作業を中断し 持って行くものの準備を優先しますが完徹はまずいね ７時集合なんで あと２ […]
2011年5月17日
今回の実験にs2000の基本データ～サーキット仕様まで（5月２４日） サイバー号の走らず（走れず）に行う空力チューン（２６日） の模様をすべてオプ2さんで取材して頂くことになりました 機材もやり方も良くなっていますので […]
2011年2月23日
5月にまた風洞実験を行います 今回の実験は５日間、設営と撤収を除くと実質３日間 確認したい事は山ほどありますが約束している事に S２０００のノーマル＆エアロの現状測定は予定しています、 以前矢田部でシーウエストさんの車両 […]
2010年9月23日
このグラフはだいぶ前の物ですが説明のために引っ張り出してきました 今回のお話は速度域と前後バランスの関係についてです まずはグラフの説明 ＬＦ＝フロントタイヤ左右のダウンフォースの合計 ＬＲ＝リヤタイヤ左右のダウンフォー […]
2010年3月30日
今回のディフレクターは画像のホイールアーチの部分に何やら汚く付いているパーツです テストの順番は前後していますがｶﾅｰﾄﾞをあれこれテストしている実験中ふと見ると 何気なく取り付けていたその部分の毛糸が勢いよくホイールハ […]
2010年3月29日
何かすぐ出来るテストと思い、リヤウイングを後方へオフセットしました 普通はこれでトータルのダウンフォースは変わらず、リヤ寄りに多少なるのを期待してテストしました 結果は・・ 予想に反してダウンフォースは前後ともに、変わら […]
2010年3月27日
ワールドタイムアタックチャレンジで紹介されているサイバー号のページです・・・ 関連情報URL : http://www.advanwheels.com.au/cars/cyber-evo-ta.aspx
2010年3月27日
実際にはこの画像の半分ぐらいにした物を上下装着しました 思惑どうりに毛糸はきれいに流れていました 期待をして結果を見ると・・・ フロントー１．３ リヤ＋０．２ ドラッグー０．９ う〜ん微妙なデータになりました 確かにド […]
2010年3月27日
実際にはこの画像の半分ぐらいにした物を上下装着しました 思惑どうりに毛糸はきれいに流れていました 期待をして結果を見ると・・・ フロントー１．３ リヤ＋０．２ ドラッグー０．９ う〜ん微妙なデータになりました 確かにド […]
2010年3月26日
サイバー号の特徴のようなこの特大カナードですが、実は２枚ついていなくても １枚と大して変わら無いのでは？ とは思いませんでしたが 一応確認しました、テストは上だけ、下だけのテストをしました、はずして走る事はないと思いまし […]
2010年3月26日
エンジンフードの後ろ側と言うかワイパーのあるところを昔よく持ち上げて 熱気ぬきをしている車がありましたが最近はあまり見なくなりました はたして実際はどうなのか？もやもやしていましたのでこれも確認しました（あくまでサイバー […]
