2012年10月12日
今月の表紙になっています先月号のDVDといいこれもなかなか無い事なんで とってもありがたいです
2012年10月10日
ストリートバージョン、バンパーとスポイラーの間のスペーサーを入れずにロードクリアランスを 確保して、通常走行時に破損しにくい仕様です ちなみにサーキットバージョンは１０ｍｍスペーサーを入れてあります 画像はストリートバー […]
2012年10月8日
九州男児商会さんのブレーキキットバッチリ装着しました装着したホイルレイズ製最新作（５７Xtreme９．５J－４０） にも余裕のクリアランスでした （元々ついていたスプーン製のフロントキャリパーは５ｍｍのスペーサーを入れま […]
2012年10月8日
鈴鹿ではF１ウィーク真っ只中名古屋港まで移動して ハイパーレブの取材をして頂きました 急きょお借りしたホイル＆タイヤ（９．５ｊ４０）が無理すれば収まるように 何かの雑誌で読んだおぼえがあったのですが実際は結 […]
2012年8月7日
別のイベントが行われていてワールドタイムアタックチャレンジ(WTAC)のための準備作業がまだサーキットできないため、すぐ近くにある、3日後オープン(!)のGARAGE88さんのスペースをお借りしてエアロの立て付けを行って […]
2012年8月3日
ヨコハマオーストラリアさんが先日の風洞の模様を動画にして頂きました 今回初のFR車両という事もあって実走と風洞 そして得られた数字を基に、リヤウイングを シュミレーションにより最適化という なんともまじめな取り組みをしま […]
2012年6月23日
今年は縁あってトップフューエルさんの車両をとうして 貴重な経験をさせて頂いています 詳しい事は後日になりますが、結論から言うと たくさんダウンフォースを載せれそうです 理由は単純に重量配分が良いので、当社比ですが ランエ […]
2012年6月20日
たくさんの御協力の元、ワールドタイムアタックチャレンジに向けての風洞実験を行っています 実走と風洞実験でより健全なバランスがどこにあるのかを探しています 現在の感じではやはりリヤウイングのキャパ不足がはっきりしており(フ […]
2012年6月2日
無事にテスト走行を終えました最終４５秒２でもう少し詰めたら ブースト、タイヤと変更してアタックしてみたかったですが 雨が降ってきたためそこでストップ だいたい現状パーツでのイメージに近い操安になっていますので 後はだいぶ […]
2012年5月27日
タイムアタック用、サーキット走行用、ストリート用と３パターン
2012年4月16日
フロントアンダーウイングが製作途中ですがフェンダー周りは完成という事で 次は肝心のフロアの製作が始まります
2012年4月14日
オプ２に製作途中の記事を出して頂きました 現在はまだ指が治療中なんですが作業を再開しました（無理はしていませんよ） zeekの中村さんがお手伝いに来てくれていますので なんとか今日中にマスターモデルを完成したいと思います
2012年1月31日
ストリートバージョンはバンパー下面を一体成型にして 部品点数を減らしました 理由の一つにインナーフェンダーと高さが違うため そこに合わせるよりもシンプルにフラットな下面が あった方が良いという判断です 高さはだいたいサイ […]
2012年1月30日
おおよそ立て付きました、シンプルでいいかも！ でもここからが意外と手間なんです 取付けステーを製作し見本と図面化、付属品リスト、製品の仕上げ、型にカットラインをケガキ 積層構成、取説製作・・・
