2017年7月6日
やぼったい所をシュッと それとフェンダーのルーバーの追加加工 こちらはデザイン段階で気が付いていましたが 何度も何度もいろいろ修正依頼していましたので 申し訳なくって、それ以上は言えなかったので ここは想定内加工です
2017年7月5日
今日はオプションやレブスピード誌の取材した物を記事にする ライターという仕事をしていた正松本さんのお別れ会でした 平日にもかかわらずたくさんの関係者が集まって 湿っぽくならないようにワイワイやってきました おそらく来たか […]
2017年7月3日
タイプ１６（3エレメント）型完成 タイプ１５．５とあまり変わりませんが 主な変更点は最大２３００ｍｍが可能となったぐらいです あとは、型が古くなったので作り直しついでに フラップの形状を少しだけ変更しました これ以上はも […]
2017年7月2日
片側リヤクオーターパネルからリヤバンパー ウイングブラケットまでがワンピース構造な 型が抜けました！ 今度はウイングブラケット幅内の型をダブらせて 取ります
2017年7月1日
今回初めてマシン切削で形にしたものの やはり現物で見ると違和感がある所が出ました まだ数か所ありますが一つ一つ修正中です 先は長い・・
2017年7月1日
ユーザー様より装着画像を送って頂きました リクエストは 「保安基準内、ニュル風で純正の取り付け穴を使える仕様」 意外と御要望に応えられるもの、そうでないもの いろいろですが セミオーダー品だから出来ることが […]
2017年6月29日
昨晩は東京新橋にてJASC 日本オートスタイルの総会に 出席してきました JASCという会は 現在２１社ほどが集まったエアロメーカー系の会で もともとはエアロパーツのコピー対策 のため法律事務所のお力も活用しながら 商品 […]
2017年6月28日
型取り中からの昼から東京でエアロ協会の総会です 忙しいので日帰りで戻る予定
2017年6月24日
ヤイリギターさんに以前工場見学をさせていただいたときに http://voltexsuzuka.blog12.fc2.com/blog-entry-8.html#more 製品の乾燥室があってそこには音楽がかかっていまし […]
2017年6月23日
バタバタ仕事を終えて通常業務へ ほぼ完成したこちらはエアロ装着までが弊社の範囲なので 見守ることしかできませんが、上手く走らせてくれると 思います
2017年6月16日
最近は遅ればせながら弊社にもデジタル化の波が やってきました（笑） メリット、デメリットありますが上手に使えば とっても便利です
2017年6月16日
こちらのチームはオーナードライブでＵＫ最速を目指している チームフォーミュラーレーシングさん、立て付けのときはお世話になりましたm(__)m Facebook もう少しで完成でしょうか？ シェイクダウンまで […]
2017年6月14日
サイズの選択 ちょっと、サーキット走行ならLサイズ フロントバンパーが大きめの車は２Lにしたほうが好みの 取り付け位置にしやすいと思います また、見た目の品質も気にするなら２L－２は両面化粧面になっています […]
2017年6月13日
弊社の風洞データーは参考程度のものですが タイムアタックカーのように走行時間が極めて 少ないカテゴリーには大変参考になります。 それでもテストパーツは何をテストしようか？ 実走行のデーターと合わせてどうまとめてゆくか？ […]
2017年6月12日
WTACに向けてアップデート中 この一週間で出来ることで何をしたら良いだろう？ ２０１５WTACが終わって、仮にチルトン号が4連覇を目指すとしたら・・ 軽量化以外にプラス１秒・・ […]
