2011年5月23日
日曜日大きな機材はバイトさんが２人来てくれたので積み込んでもらいました おかげでだいぶテストパーツも用意できました ７時集合なので一度作業を中断し 持って行くものの準備を優先しますが完徹はまずいね ７時集合なんで あと２ […]
2011年5月22日
エボ１０の純正アンダーカバーはミッション手前まで カバーされていていますのでこれもここまでしても 大丈夫だったりして？と思い追加してみました この判断はラジエータ後ろ面の風量とL/Dを確認しながら 徐々にノーマルに戻して […]
2011年5月22日
夜中の３時に出発して夕方５時に到着しましした 移動だけでも一苦労 自分の代わりに取りに行ってくれてありがとうね アンリミさんで細かな軽量化を行っており 見た目はボロイデスがエンジンルームも しっかり整備されていて地道な作 […]
2011年5月21日
先ほどアンリミテッドワークスさんへサイバー号を引き取りに出発しました 明日の夕方にはこちらに到着予定です サイバー号は水曜日と金曜日午前中が実験日 その後軽量化＆実験結果を反映させた改良を加えて ６月中旬までには実走テス […]
2011年5月21日
アメリカのエバーシブさんがコースレコードを樹立した時の仕様はフルフラット化されていました もちろん周回は無視のアタック仕様でした さすがにそれは商品化は出来ませんがある程度の熱対策でそれに近い仕様を 考えていました 実際 […]
2011年5月20日
明日からD１の審査員で来られた山田さんが遊びに来ていただきました さて、夜の部がんばりますかね
2011年5月20日
ストリートバンパーにサーキットの時だけカナード付もアリかな インナーフェンダーをカットしないで装着しようとするとフラットのフロアーもいるな・・・・ か、帰ろう眠くなってきた・・
2011年5月19日
今回からスタートする新たな試みエコカーの空力も研究して行きます 画像の車両は雲井モータースの新作エアロが装着された物で 風洞試験の機材を取り付けるカバーを制作中です こちらの模様は「ドライバー誌」が取材していただけること […]
2011年5月18日
風洞実験時にノーマルの車をお借りしたのでエアロの効果を見るにしても 車高が高いのはありえないのでネットでローダウンサスを購入 もしかして一番効果があったのはローダウンサスなんて事もあるかも（笑） 一生懸命準備していますの […]
2011年5月17日
今回の実験にs2000の基本データ～サーキット仕様まで（5月２４日） サイバー号の走らず（走れず）に行う空力チューン（２６日） の模様をすべてオプ2さんで取材して頂くことになりました 機材もやり方も良くなっていますので […]
2011年5月16日
今日は予期せぬ展開で朝一からサーキット観戦でした もう気がつけば２５年も前にレースメカニックになろうと 鈴鹿に来たんだった事を懐かしく思い出す１日でした あこがれのレース界に入れて頑張った物のちょっと違う気がして シャー […]
2011年5月14日
フロントのマスターモデル（型を取る元のモデル）ストリートバージョンとサーキットバージョンはとりあえず完成 後はサイドを現車にてデザインを考えます 今月２３日から三重大で風洞をお借りしますので、再確認のため ノーマルｓ２０ […]
2011年5月13日
とうとう３個めの老眼鏡です 今回は中近両用のレンズにしました これだと作業中掛けたままでいられるので 工場内ではこれで決まりです 本を読んだりするには前の方が良いかな それにしてもこの眼鏡屋さん もう少し初めから提案して […]
2011年5月12日
通常業務にｓ２０００エアロ、ＷＴＡＣ、風洞関連・・ ピータードラッカーさんの本にたしか 「あれもこれもは最悪である」と書いてあったような 障害物競走のようで、たしかに進みません（汗） また、そういう時に限ってアイディアが […]
